泰山，在中國文化中舉足輕重，它不僅僅代表五岳之首、名山之冠，更以巍峨之姿，承載著華夏兒女的精神脊梁。
以泰山為名，是個很“大”的挑戰(zhàn)，但嵐圖依舊選擇將家族旗艦級SUV命名“泰山”，從一開始的項目名稱到定名，嵐圖從文化自信落地為品牌自信，尤其在各種9系爭芳斗艷的時代，嵐圖泰山之命名暗藏深意，頗有種“一覽眾山小”的松弛感。
不爭鋒，只爭峰，嵐圖泰山底氣源于科技與文化
嵐圖泰山上市發(fā)布會前一天，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、總經(jīng)理盧放在社交媒體上說：“‘爭峰’，不是與他人爭鋒，而是追逐屬于中國汽車品牌的夢想之巔?！?
顯而易見，誕生僅5年的嵐圖汽車越來越有自信，這份底氣源于嵐圖汽車不斷走高的銷量規(guī)模。11月10日，嵐圖汽車達成里程碑時刻，第30萬輛整車下線，嵐圖汽車成為首個達成30萬輛規(guī)模的央國企高端新能源品牌，嵐圖汽車的第一個10萬輛，用了2年10個月，第二個10萬輛用了1年達成，而第三個10萬輛，嵐圖汽車只用了7個月。
5年5款車，嵐圖汽車經(jīng)歷過“小透明”的存在，被質(zhì)疑過也被忽視過，但如今，嵐圖FREE+月銷量實現(xiàn)5倍增長，位于20-30萬混動SUV市場的TOP3，嵐圖知音也做到20萬級華系純電銷量榜首，嵐圖夢想家更是早已成為市場爆款，做到行業(yè)里細分市場的第一。
嵐圖的自信心源于市場認可，更源于對品牌塑造的肯定，嵐圖泰山上市發(fā)布會的群訪中，盧放說：“我們希望未來大家都叫‘杭州的泰山、杭州的嵐圖、深圳的嵐圖泰山’，那就證明我們的產(chǎn)品或者我們嵐圖的品牌力也能夠被認可。我也希望未來我們努努力，讓所有人都以嵐圖的某款車去命名行業(yè)里的某款車?！?
如果說誰家在2025收官之際自信心最爆棚，那非嵐圖莫屬。
回歸到產(chǎn)品，我認為嵐圖泰山有三個“意想不到”，其一，37.99萬的起售價意想不到，對比同級競品45萬左右的定價，嵐圖泰山在價格上給了大家驚喜；其二，嵐圖泰山高規(guī)格配置意想不到，從三腔空懸到后輪轉(zhuǎn)向，從嵐海智混三電技術(shù)到華為乾崑ADS 4頂級四激光，嵐圖泰山給的很多，要的很少；其三，嵐圖泰山設(shè)計造型與中國傳統(tǒng)文化融合的惟妙惟肖，這是一款一眼就很中國風(fēng)的車，也是一款一眼就很威武、大氣的車，嵐圖的設(shè)計團隊造詣意想不到。
嵐圖汽車科技股份有限公司CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰補充道：“我相信買我們這個車的人大概是35-45或者50歲之間是絕對主力，年齡分布上，65-70%的年齡在35-50歲，其中以40-45最多。到了這個年齡，就是一種人生的境界和處事方式，他也需要這樣一個車子，這一塊應(yīng)該是非常契合的?！?
老錢新錢都愛嵐圖泰山，喜歡科技的，注重氣場的，這是嵐圖泰山都能給到大家的。
9系旗艦的狂歡，泰山初戰(zhàn)告捷
上市21分鐘，鎖單量超1萬輛，嵐圖泰山再次引爆國產(chǎn)高端旗艦SUV市場的狂歡。
曾幾何時，50萬級高端車市場，對自主品牌而言是難以翻越的溝壑，無數(shù)自主車企都曾染指高端豪華車市場，但最終僅停留在東施效顰、虛有其表的層面，始終沒能實現(xiàn)真正的“豪華”，但從新能源車時代啟幕，越來越多品牌圓了高端夢，更留下“再不努力，未來只能開BBA”的熱梗。
車企們紛紛入局，這讓豪華SUV市場從藍海變成一片紅海，前有46.98萬起售的問界M9，后有46.59萬起售的極氪9X，嵐圖泰山的入市再次攪動高端豪華SUV市場格局。
以前，自主品牌難以攻克豪華市場品牌溢價神話，但隨著能源方式的轉(zhuǎn)變，客戶們的消費觀也迎來巨變，電動化、智能化轉(zhuǎn)型的深入，加快蠶食著以BBA為首的豪華車市場份額。邵明峰提到很多嵐圖汽車終端店長以前都是干BBA的店長，他們說回到了賣BBA的時代，因為他們接待的很多客戶都是豪華品牌用戶。高凈值人群選擇嵐圖品牌，不僅僅是因為它的央企背景，更是嵐圖汽車始終如一強調(diào)的文化底蘊。
在邵明峰看來，嵐圖泰山之所以擔(dān)得起“華系真旗艦”之名，源于四個“硬”，分別是最強智駕、最強三電、最強底盤和最硬核安全。從產(chǎn)品定價到定位，嵐圖泰山不僅僅是品牌照亮高端的燈塔，更要做走量的旗艦，至少從上市熱度和定單量來看，嵐圖泰山初戰(zhàn)告捷。
雖然在盧放心中，嵐圖產(chǎn)品以全能為標簽，但大家對嵐圖泰山很關(guān)心的一個點還是與華為的合作，雖然既不是“界”字輩兒也非“境”家族，但嵐圖泰山卻實打?qū)嵈钶d了華為最頂尖的智能技術(shù)，從智能座艙到智能駕駛，嵐圖泰山確實是當之無愧的華系技術(shù)集大成者。
談到“三境五界中嵐圖”說法時，邵明峰笑著否認了，邵明峰認為造車只靠華為是遠遠不夠的，不管是境還是界還是嵐圖，最終還是以產(chǎn)品的綜合實力說話。
到了2025年尾聲，汽車圈最難以預(yù)測的便是補貼退坡帶來的影響，但似乎嵐圖汽車已經(jīng)做足準備應(yīng)對后補貼時代。嵐圖泰山上市發(fā)布了“尊享計劃”，其中有一點是11月30日下訂并鎖單的用戶，能夠享受購置稅減免政策，嵐圖選擇給大家“兜底”。面對后補貼時代，盧放已經(jīng)準備好一場惡戰(zhàn)，他表示：“可能2026年是新的大決戰(zhàn)或者市場更激烈的競爭的開始，燃油車和新能源車競爭會更加激烈?！?
下個月，嵐圖追光L將會迎來上市，至此，追光L、泰山與夢想家組成的嵐圖“三旗艦”矩陣會在2025年正式形成，嵐圖也將成為中國品牌首個在轎車、MPV和SUV三大品類都有能打高端市場的旗艦車。
爭峰，這是嵐圖的愿景，而此時此刻，我們清晰認知到，嵐圖的巔峰還在路上。
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