11月20日，廣汽豐田全新威蘭達正式上市。新車共推出9款配置車型，官方指導價區(qū)間為16.98萬—23.08萬元，同步上線超配換購方案，換購價低至15.98萬—22.08萬元，為消費者提供更靈活的選擇空間。
此次全新威蘭達的煥新，絕非一款主流SUV的簡單升級，而是燃油車智能化新時代的關(guān)鍵啟幕。
首先來看外觀方面，全新威蘭達在造型設計上延續(xù)了海外版全新一代豐田RAV4的造型設計，采用較為硬朗的外觀，同時融合豐田經(jīng)典車型的核心設計元素，既符合日常通勤的低調(diào)適配性，也能滿足用戶對車型顏值與格調(diào)的追求。
動力方面，新車提供2.0L燃油版、2.0L混動版以及2.5L混動版三種供選，其中2.0L燃油版發(fā)動機最大功率為126kW；2.0L混動版和2.5L混動版發(fā)動機最大功率分別為112kW、136kW。
全新威蘭達的核心突破，始于電子電氣架構(gòu)的根本性革新。它跳出傳統(tǒng)分布式架構(gòu)的局限，采用集中式設計整合全車核心ECU控制單元，讓原本分散的系統(tǒng)模塊達成高效協(xié)同調(diào)度；配合以太網(wǎng)的全面升級，進一步實現(xiàn)全車數(shù)據(jù)的高速流轉(zhuǎn)與互通，系統(tǒng)整體計算能力由此實現(xiàn)量級躍升。這一底層技術(shù)革新，為多模態(tài)交互、高階智駕等復雜智能功能的落地，筑牢了堅實的硬件基礎。
正是基于這一底層架構(gòu)的深度重構(gòu)，全新威蘭達同步搭載由廣汽豐田中國研發(fā)團隊專屬打造的智能座艙。作為一款錨定“智能化”核心的全球戰(zhàn)略級SUV，它精準契合燃油車用戶對智能體驗的進階需求，不僅打破了“燃油車=低智能”的刻板印象，更向市場交出了燃油車智能化領(lǐng)域的“最強答卷”，成功重新定義當下燃油SUV的智能價值標桿。
在這里不得不提及全新威蘭達誕生的背景。當下無論是燃油車，還是新能源車，合資車企都受到了市場的嚴峻挑戰(zhàn)。正是在這樣“燃油車需破局、新能源車待提速”的雙重挑戰(zhàn)下，全新威蘭達的到來更具戰(zhàn)略意義——它既不是對傳統(tǒng)燃油車的簡單升級，也不是盲目追隨新能源趨勢，而是以“燃油車智能化”為切入點，試圖為合資品牌找到一條兼顧自身優(yōu)勢（品控、動力可靠性）與市場需求（智能體驗）的新路徑，成為合資車企應對當下市場挑戰(zhàn)的一次關(guān)鍵嘗試。
實際上，除全新威蘭達外，2025年以來廣汽豐田還做了很多努力。如，廣汽豐田打造了合資車企首款爆款新能源車鉑智3X，成為首家同時與華為和小米達成深度合作的合資車企，還引進了豐田全球銷量第一的SUV車型，豐富產(chǎn)品矩陣的同時強化市場競爭力。
當然，其努力還遠不止于此。廣汽豐田在長沙開啟了豐田最大規(guī)模全球車改款，一口氣發(fā)布了四款燃油車新車型，包括增配不加價、智能化和舒適性全面升級的2026款凱美瑞、漢蘭達和賽那，以及中期改款的鋒蘭達，高效的產(chǎn)品迭代展現(xiàn)了其強大的體系能力。可以說，廣汽豐田是2025年中國汽車市場上最努力的合資車企了。
這種高效的產(chǎn)品迭代節(jié)奏，不僅充分彰顯其深厚的體系實力，更讓廣汽豐田在2025年中國汽車市場的合資陣營中，始終保持極具主動性的發(fā)展姿態(tài)。
而這份主動布局與體系硬實力，也同步轉(zhuǎn)化為市場層面的積極回應——剛剛過去的10月，廣汽豐田單月銷量穩(wěn)定在7萬臺量級；1-10月累計銷量更突破64萬臺，即便在燃油車市場整體同比下滑的行業(yè)大環(huán)境下，仍實現(xiàn)同比增長，目前正朝著全年75萬臺的目標穩(wěn)步推進，用實打?qū)嵉匿N量數(shù)據(jù)印證了市場對其產(chǎn)品策略與品牌實力的認可。
可預見的是，隨著全新威蘭達，以及即將亮相的鉑智7的到來，廣汽豐田在2025年的產(chǎn)品矩陣布局持續(xù)完善，而這背后，其在智電轉(zhuǎn)型、本土化研發(fā)、市場深耕等領(lǐng)域所蘊含的潛力與未來可能，顯然比當下呈現(xiàn)的更值得期待，所帶來的想象空間遠不止于此。
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