第二十三屆廣州國際汽車展覽會正在進(jìn)行中，主場作戰(zhàn)的廣汽集團(tuán)，并未停留在新車展示的常規(guī)動作上，而是借此契機(jī)，向外界系統(tǒng)性地展示了其面對行業(yè)深度變革的頂層設(shè)計與行動路線。
在發(fā)布“番禺行動”一周年改革成果的同時，廣汽集團(tuán)提出了以 “新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)、新生態(tài)”為核心的“四大引擎” ，明確發(fā)出了 “再造一個新廣汽” 的強(qiáng)音。這并非一句簡單的口號，而是在汽車產(chǎn)業(yè)“深度轉(zhuǎn)型期、技術(shù)快速迭代期、管理流程重構(gòu)期、競爭格局調(diào)整期”四期疊加的關(guān)鍵階段，廣汽發(fā)動的一場從思維到組織，從技術(shù)到生態(tài)的全面自我革新。
“番禺行動”周年考：從“職能煙囪”到“用戶直達(dá)”的轉(zhuǎn)變
任何戰(zhàn)略的落地，都離不開組織變革的支撐。廣汽集團(tuán)董事長馮興亞在發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)：“變革之路已經(jīng)開啟，變革的果子正在成熟?！?nbsp;一席話的背后是 “番禺行動” 帶來的系統(tǒng)性革新。
面對行業(yè) “內(nèi)卷” 與用戶需求迭代加速，廣汽選擇向內(nèi)動刀，啟動一體化改革，核心是徹底告別過去“工程師思維”主導(dǎo)的“職能型”組織，轉(zhuǎn)向以“用戶思維”為核心的“矩陣式”敏捷體系。正如廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶所言：“過往，廣汽集團(tuán)是一個‘職能性企業(yè)’，存在‘煙囪式’弊端，較難實現(xiàn)端到端協(xié)同?！?
一周年來，這場觸及靈魂的自我革命已結(jié)出碩果。通過全面導(dǎo)入華為的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營銷和銷售）體系，廣汽實現(xiàn)了研發(fā)與市場的深度咬合。業(yè)務(wù)效率提升約50%，新車開發(fā)周期從26個月縮短至18-21個月，市場反應(yīng)速度提升6倍以上，研發(fā)成本降低超10%。這套“端到端”的流程確保了技術(shù)創(chuàng)新能精準(zhǔn)命中用戶真實需求，而非陷入“參數(shù)內(nèi)卷”。
“我們要實現(xiàn)的第一個轉(zhuǎn)變，就是要把整個研發(fā)系統(tǒng)由過往的工程師思維轉(zhuǎn)化為用戶思維。” 閤先慶如是說。這場效率革命，不僅體現(xiàn)在數(shù)字上，更深入到組織與文化肌理。通過“項目制”和全球招聘的新一屆職業(yè)經(jīng)理人到位，廣汽正重塑著“用戶第一、奮斗者為本”的企業(yè)文化，為“四大引擎”的轟鳴提供了最基礎(chǔ)的制度與人才保障。
“四大引擎”協(xié)同發(fā)力：系統(tǒng)化勾勒“新廣汽”價值藍(lán)圖
如果說 “番禺行動” 是戰(zhàn)略落地的地基，那么 “四大引擎” 則是驅(qū)動 “再造新廣汽” 的核心動力。閤先慶在解讀戰(zhàn)略時明確：“四大引擎并非孤立存在，而是相互協(xié)同的價值創(chuàng)造體系，最終目標(biāo)是為用戶創(chuàng)造更美好的移動生活。”
具體來看，技術(shù)是廣汽始終堅守的基石也是其應(yīng)對變革的“壓艙石”。在新能源動力領(lǐng)域， “星源增程”技術(shù)以超高效、超澎湃、超靜謐三大核心突破，終結(jié)了困擾用戶多年的虧電感；量產(chǎn)的夸克電驅(qū)電機(jī)最高效率突破99%，彈匣電池搭車超130萬輛實現(xiàn)“零自燃”。尤為引人注目的是，全固態(tài)電池中試線已正式投產(chǎn)，率先具備60Ah以上車規(guī)級全固態(tài)電池批量制造條件，為下一代動力電池競賽搶占了先機(jī)。
智能化領(lǐng)域，覆蓋99.9%道路場景的GSD智能駕駛輔助系統(tǒng)不斷進(jìn)化，而廣汽昊鉑A800獲得了 “L3級特定場景自動駕駛道路測試”牌照，成為全國率先獲批最高時速120公里/小時L3測試牌照的車企。新一代ADiGO SPACE智能座艙融合端云一體大模型，響應(yīng)速度提升3倍。面向未來，廣汽正依托“天、人、家、車”四大場景繪就“星靈AI全景圖”。
產(chǎn)品是技術(shù)的最終載體也是與用戶溝通的直接界面。廣汽產(chǎn)品本部本部長張雄指出：“功能不再是門檻，且用戶生活品質(zhì)提升，需求已拓展到情緒價值?！?nbsp;為此，廣汽成立了規(guī)模將達(dá)200人的用戶洞察部，確保產(chǎn)品開發(fā)“打移動的靶”，提前預(yù)知客戶未來的需求。
基于此，2026年推出9款改款及全新車型的計劃，正是其對市場需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。旗下品牌也已形成清晰的差異化定位：傳祺（含向往系列） 強(qiáng)化“MPV世家”地位，主攻“油電同智”的主流市場；埃安 定位“國民好車”，如埃安i60和UT super，致力于打造“讓大家買得起、有性價比的車”；昊鉑與啟境則分別瞄準(zhǔn)科技豪華與高端智能細(xì)分市場，其中啟境品牌首款車型定位“最美獵裝轎車”，旨在成為“高顏值、高科技、高性能”的業(yè)界天花板。
服務(wù)是價值延伸的關(guān)鍵，也是品牌忠誠度的試金石。廣汽正從兩方面重塑服務(wù)：一是渠道變革，規(guī)劃新增600家品牌體驗店，覆蓋全國90%以上縣域級市場，讓服務(wù)觸手可及。二是體驗升級，通過今年累計45次OTA更新，新增及優(yōu)化超300項功能，覆蓋近150萬車主，讓車輛“常用常新、持續(xù)升值”。
此外，廣汽也在全力破解新能源用戶的“補(bǔ)能焦慮”。一方面，自建超2.1萬根充電樁；另一方面，與寧德時代簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，在換電生態(tài)共建等領(lǐng)域開展十年長期合作，今年合作的換電產(chǎn)品將覆蓋全國45座城市的1000座換電站，向“所有A級車可充可換”的目標(biāo)邁進(jìn)。
在閤先慶看來，生態(tài)合作的核心是“深度共創(chuàng)”，而非簡單的供應(yīng)鏈關(guān)系。他透露：“與華為合作這一年多來，華為車BU派到廣州的研發(fā)團(tuán)隊最少有200多人，高峰期時有800多人?！?nbsp;這種深度融合也體現(xiàn)在與京東、寧德時代跨界打造的 埃安UT super 上，開創(chuàng)了電商平臺、車企與電池巨頭三方共創(chuàng)的新模式。
可以看出，站在 “番禺行動” 一周年的節(jié)點上，廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略藍(lán)圖已然清晰：以四大引擎為驅(qū)動，以用戶價值為核心，力爭在十五五期間實現(xiàn) “科技領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先、生態(tài)領(lǐng)先” 的新廣汽目標(biāo)。從組織變革到技術(shù)突破，從產(chǎn)品迭代到生態(tài)構(gòu)建，廣汽集團(tuán)正在完成從 “制造型企業(yè)” 向 “用戶型企業(yè)” 的深度轉(zhuǎn)型。
正如馮興亞所言：“廣汽的變革，既是應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)的必然選擇，更是為用戶創(chuàng)造美好生活的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，我們將以主場為起點，向全球汽車產(chǎn)業(yè)的新高度持續(xù)邁進(jìn)。”
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